miércoles, 31 de julio de 2013

LA TASA DE PARO VUELVE AL MÁXIMO HISTÓRICO TRAS DESTRUIR 5.100 EMPLEOS

GRANADA HOY


Según la EPA, el desempleo asciende al 37,4%, la cifra más alta registrada en la provincia.

Los buenos datos del arranque del año, que consiguió que la tasa de paro bajara unas décimas, ya han pasado a la historia. Según la Encuesta de Población Activa (EPA) publicada ayer por el Instituto Nacional de Estadística, Granada ha vuelto a las cifras negativas con las que cerró 2012 y ha pulverizado de nuevo los registros. Así, mientras la tasa de paro considerada hasta ahora como máximo histórico en la provincia se alcanzó en diciembre de 2012 con un 37,3%, el comportamiento del mercado laboral durante abril, mayo y junio ha hecho que se supere la misma y se alcance el 37,4% (0,41 puntos más que en el primer trimestre del año, cuando se bajó a 36,9%), por lo que se bate un nuevo récord en la tasa de desempleo en la provincia, que vuelve a marcar máximos inasumibles en la provincia. 

Esta tasa de paro vuelve a hacer que Granada suba posiciones respecto a las provincias con más desempleo en Andalucía. Así, si tras el inicio del año había bajado a quinta posición tras Cádiz, Jaén, Huelva y Almería, ahora con estas décimas que gana vuelve a subir posiciones en este ranking de provincias andaluzas castigadas por el desempleo y sólo la adelantan Jaén y Cádiz, con un 40,5 y un 39,7% de tasa de paro, respectivamente. 

Sin embargo, el número de parados ha descendido en 200 personas en comparación con el trimestre anterior y se sitúa en 161.900 personas frente a las 162.100 registradas a marzo de 2013. 

Mientras sube la tasa de paro ha bajado la tasa de actividad, que alcanza los niveles del tercer trimestre del año pasado tras los repuntes de final de año y comienzo de 2013. Así, si en el cuarto trimestre de 2012 era de 58% y en el primer trimestre de 2013, de 58,3%, ahora ha vuelto a bajar a 57,6%. Según los últimos datos, en la provincia hay 271.000 granadinos ocupados frente a los 276.100 con los que arrancó el año, por lo que se han destruido 5.100 empleos en la provincia en tres meses. 

Tanto sindicatos como empresarios ofrecieron ayer la valoración de estos datos, que unos ven alarmantes y otros, positivos. La secretaria general de UGT en Granada, Manuela Martínez, aseguró que "resulta muy preocupante que el exiguo descenso del número de parados en Granada pueda explicarse, en buena medida, por la emigración a otras provincias con mejores perspectivas de empleo y sobre todo por la salida de nuestros jóvenes al extranjero en busca de un trabajo que no encuentran en nuestro país". Para UGT es fundamental "un profundo cambio en la gestión empresarial de nuestra provincia y en Andalucía en su conjunto si queremos alcanzar un futuro de competitividad y productividad, generador de riqueza, empleo y justicia social". 

El secretario general de CCOO de Granada, Ricardo Flores, destacó el mínimo descenso del desempleo (en apenas 200 personas) en un trimestre tradicionalmente positivo para la creación de empleo en nuestra provincia, lo que considera como "la expresión de una economía paralizada que está expulsando a los granadinos lejos de su tierra". "La caída de ocupados y de la tasa de actividad desvelan que la actividad económica en la provincia, lejos de recuperarse, está destruyendo empleo y tejido productivo". Según Flores, "o se pone fin a las medidas de austeridad y recortes o en poco tiempo podremos encontrarnos con un Estado del Bienestar en estado terminal". Ambos culparon a la reforma laboral del Gobierno del PP de los datos del paro y de la casi imposible recuperación del sector. 

Por su parte, el presidente de la Confederación Granadina de Empresarios (CGE), Gerardo Cuerva, transmitió ayer su "satisfacción" por los datos de la EPA del segundo trimestre de 2013. "A nivel provincial, en Granada el paro bajó en 200 personas, lo que supone un descenso del 0,1% en relación con el trimestre anterior". Sobre los resultados nacionales -el paro bajó en 225.200 personas-, la CGE considera estos datos "positivos" porque "continúa la tendencia de tres meses de descenso". No obstante, Cuerva dijo que "pese a que son datos positivos, debemos ser extremadamente prudentes y seguir trabajando muy duro para acabar con la lacra del paro, que en el caso concreto de Granada y Andalucía, alcanzan cifras sencillamente inaceptables", dijo. Para lograrlo, apuntó que es "imprescindible que las administraciones apuesten de una vez por todas por los únicos que crean empleo: empresas y autónomos".

DETENIDO POR CONVERTIR COCHES DE GAMA MEDIA DE FERRARI

IDEAL.ES


Los vendían por internet por unos 40.000 euros, cuando el precio de uno auténtico ronda los 200.000


Detenidos por convertir coches de gama media en Ferrari
Uno de los falsos Ferrari. / Efe
La Policía Nacional ha desmantelado dos talleres en Valencia donde se transformaban coches de gama media en falsos vehículos de gran lujo de marcas como Ferrari y Aston Martin para después venderlos a través de dos páginas web por unos 40.000 euros, cuando el precio de uno auténtico ronda los 200.000.
En esta operación policial han sido detenidos ocho miembros de la organización, cinco en Valencia y tres en Madrid, todos ellos especializados en la fabricación y tuneado íntegro de los coches utilizados como "materia prima" hasta reconvertirlos en automóviles de lujo, en algunas ocasiones por previo encargo. En total se han intervenido 19 vehículos, 17 falsos Ferrari -copias de los modelos F 430, F 430 Spider y F 458- y 2 imitaciones de Aston Martin.
Los detenidos disponían de dos talleres en las localidades valencianas de Algemesi y Albalat dels Sorells donde ellos mismos confeccionaban las piezas en fibra de vidrio para transformar los coches. Además, disponían de una tienda en la que por encargo les elaboraban los logos y signos distintivos de las citadas marcas para culminar el proceso de falsificación.
En escasas ocasiones que no fueron capaces de falsificar algunas de las piezas, las importaron de Inglaterra o las encargaron a la propia fábrica de Ferrari. La apariencia final de los vehículos supuestamente de lujo, -tanto el diseño externo, interno e incluso detalles del motor-, simulaba casi a la perfección los acabados de las legítimas marcas.
Los vehículos terminados eran comercializados desde Madrid, donde fueron localizados tres coches ya listos para su venta. Los clientes eran conscientes de que su adquisición era una falsificación del original que adquirían por 40.000 euros, un precio muy inferior al del mercado. Incluso en algunas ocasiones, la organización elaboraba los vehículos bajo pedido de un comprador.
La investigación comenzó a raíz de la denuncia del representante de la marca Ferrari en España, quien detectó la venta a través de Internet de un vehículo falso que vulneraba los derechos de propiedad industrial. Los agentes investigan ahora la procedencia de los vehículos utilizados como "materia prima" y se está comprobando la validez y gestión de los trámites documentales de los mismos y las Inspecciones Técnicas de Vehículos efectuadas.
TAGS RELACI

jueves, 25 de julio de 2013

UNA CÁMARA GRABA EL MOMENTO DEL DESCARRILAMIENTO

El vídeo que muestra el descarrilamiento del tren cuando circulaba a 190 km/h. / RC
¿Qué ocurrió en la curva de A Grandeira? Galicia y España entera quieren saber cuáles fueron las causas por las que un tren Alvia descarriló anoche a cuatro kilómetros de Santiago de Compostela con consecuencias trágicas. Al menos 78 personas han muerto y otras 130 están heridas, algunas de ellas de extrema gravedad. Si en un principio incluso se especuló con un atentado la víspera de la fiesta nacional, rápidamente se descartó esta hipótesis y la razón principal ya está clara: el tren circulaba a 190 kilómetros por hora, tal y como ha reconocido el propio maquinista al delegado de Gobierno en Galicia, Samuel Juárez. Y lo hacía en una curva muy cerrada que tenía un límite de 80 km/h. Queda saber ahora por qué duplicaba esta velocidad. ¿Temeridad del conductor? ¿Fallo técnico?
Por el momento, el titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago de Compostela ha ordenado a la Policía Judicial tomar declaración como imputado al maquinista, que está a disposición policial en estos momentos, según han informado fuentes del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia. Esta será la primera declaración que se tome al conductor, sobre la que no se ha concretado todavía en qué momento será. Además, se están "referenciando" testigos, lo que quiere decir que se les están tomando los datos para poder localizarlos y llamarlos a declarar.
La caja negra del tren "lleva horas localizada" y está a disposición del juez y custodiada por la Policía Judicial. Asimismo, el juez ha pedido que se aseguren todos los vídeos y audios que puedan existir del accidente y que puedan ser empleados en la investigación.
La compañía Renfe intenta desmarcarse del suceso y su presidente, Julio Gómez-Pomar Rodríguez, ha asegurado a la cadena Cope que "el tren no ha tenido ningún problema operativo. Esa misma mañana pasó una revisión". "Estos trenes pasan una revisión cada 7.500 km, otra revisión cada 50.000 km, otra revisión cada 150.000 km", ha añadido, antes de afirmar que "por decirlo de otra manera, el expediente de mantenimiento y de control del tren era perfecto". El presidente ha precisado que el maquinista tenía 52 años y 30 de experiencia en la empresa, y que trabajaba en esa línea desde hace más de un año.
Fuentes de Renfe han confirmado que el tren llevaba cinco minutos de retraso, si bien han precisado que una horquilla de cinco minutos, de retraso o de adelanto, es bastante habitual en los servicios, por lo que no han querido vincularlo a cuál haya podido ser la causa del accidente.

Distintos trazados

Los usuarios del Alvia que recorre la distancia entre Madrid y Ferrol, conocen bien la curva A Grandeira. Ya el mismo día de la inauguración de ese trazado, el 10 de diciembre de 2011, al llegar a la misma, el tren dio un bandazo que provocó el desequilibrio de algunos de los usuarios. Hubo, ese día, un murmullo general sobre lo duro que era ese tramo después de más de 80 kilómetros de línea casi recta de AVE desde Ourense. Si en esos 80 kilómetros iniciales el tren no parece moverse, allí se nota por primera vez la inercia de un cambio de dirección. Por eso Fomento catalogó esa curva como "muy difícil" e impuso un límite de 80 km/h, una velocidad relativamente baja para un tren que puede superar los 200 km/h.
Se trata de la primera curva que se encuentra el tren que circula entre Madrid y Ferrol al llegar a Santiago de Compostela desde Ourense. Es además, donde ya no hay trazado nuevo completamente independiente para el AVE sino que el tren usa parte del trazado antiguo, la vía que se construyó durante el franquismo entre ambas ciudades.
El tren que circula entre Madrid y Ferrol viaja por distintos trazados. Es el ferrocarril más rápido que circula por Santiago. Entre Madrid y Olmedo (Valladolid) utiliza la línea del AVE. Posteriormente, entre Olmedo y Ourense vuelve a circular por una vía convencional, a la espera de que se terminen la obras del AVE que ya están en marcha. Finalmente, entre Ourense y Santiago se incorpora a la línea del AVE, que a la entrada de Santiago discurre junto a la vía antigua. En ese momento el tren debe frenar y, al llegar a la curva cerrada donde tuvo lugar el accidente, dejar la velocidad en solo 80 kilómetros por hora. El descenso de velocidad en ese punto es muy pronunciado: se pasa de 200 kilómetros por hora a 80 en un corto lapso de tiempo.
Técnicos de Renfe buscan desde primeras horas de la noche el 'teloc', la caja negra del tren, donde quedan registradas las velocidades. Este sistema está situado en la máquina. Igualmente, en estas cintas queda grabada cualquier incidencia que se haya podido producir, así como el probable exceso de velocidad.

«Descarrilé, qué le voy a hacer»

Uno de los dos maquinistas que llevaban el convoy accidentado hablaba por teléfono tras el accidente. En la conversación no paraba de repetir "descarrilé, qué le voy a hacer, qué voy a hacer", según informa 'La Voz de Galicia'. Los dos conductores del tren salieron ilesos del siniestro y después de que el tren hubiese descarrilado estuvieron colaborando en las tareas de rescate y ayuda a los heridos. Las palabras de desesperación de uno de ellos que recoge 'La Voz de Galicia' dan muestra del impacto que ha provocado la tragedia.
TAGS

PRIMER POSADO DE VERANO DE LOS REYES DE LOS BELGAS Y SU FAMILIA


Comentar25 JULIO 2013
HOLA

La princesa Elisabeth ha viajado en distinto avión de sus padres, para garantizar la sucesión, en el hipotético caso de que se produjera un accidente mortal

Reyes de los belgas

Los Reyes de los belgas y su familia disfrutan por fin de su verano azul. Apenas dos días después de su investidura, los soberanos y sus hijos viajaron el pasado martes a la Isla de Yeu (Francia), para disfrutar de sus vacaciones estivales. La princesa Elisabeth de Bélgica puso rumbo al país galo en un avión diferente al que tomaron sus padre, los Reyes, y sus hermanos como manda la tradición. El Rey y su sucesor o sucesora no pueden viajar en el mismo avión como medida preventiva para garantizar la sucesión, en el hipotético caso de que se produjera un accidente mortal. "Se trata de una cuestión de sentido común", según el portavoz de Palacio en declaraciones a la prensa, al confirmar el uso de dos aviones para trasladar a la Familia Real.
Los flamantes reyes Felipe y Matilde han inaugurado el álbum veraniego tras haberse convertido en soberanos de los belgas con una excursión a Pointe des Corbeaux, en el extremo sudoeste de la isla, conocido por sus espectaculares paisajes y su característico faro, junto a sus cuatro hijos, los príncipes Elisabeth, de 12 años; Gabriel, del 10; Emmanuel, de 8, y Eléonore, de 5. La familia de los Reyes hizo su aparición en este hermoso paraje costero montados en bicicletas, otro ingrediente de un verano azul. Se trata del quinto año consecutivo que los recién investidos Reyes eligen este destino para su descanso estival. Sin embargo, este año la estancia de la Familia Real en esta isla de la costa atlántica gala será más breve de lo habitual. El 31 de julio está confirmada la presencia del rey Felipe en un homenaje al rey Balduino, de quien en 2013 se cumplen veinte años de su fallecimiento, y al que está previsto que acudan también los reyes Alberto y Paola.

Felipe de los belgas

A su vuelta de las vacaciones, los Reyes comenzarán una apretada agenda oficial en septiembre con una serie de visitas a las capitales provinciales del país. Se tratará de breves viajes en los que los nuevos Soberanos se reunirán con las autoridades locales para conocer de cerca la realidad social, económica y cultural del país. Además, también habrá tiempo para saludar a los ciudadanos ya que cada visita terminará con un paseo por los centros históricos de las ciudades. La gira, con un total de once viajes, comenzará el próximo 6 de septiembre en Lovaina y se extenderá hasta el 25 de octubre, cuando los Reyes visiten Brujas. 

domingo, 7 de julio de 2013

DETECTAN CIEN CASOS DE CÁNCER DE PIEL AL AÑO EN ALMERIA


Este tipo de dolencia, que provoca la muerte a 700 personas al año en España, se da más en mujeres, aunque la tasa de mortalidad es superior en los hombres

Llega el verano y Almería ocupa un lugar privilegiado para aquellas personas que buscan estar bajo el sol. Más de 3.000 horas de rayos solares cada año en la provincia lo confirman y por este motivo, toda precaución es poca. Buscar un bronceado uniforme se ha puesto de moda. Si bien, las respectivas quemaduras solares también aparecen como uno de los riesgos más comunes en esta época del año. La piel tiene memoria y pese a que hoy día estamos más que informados sobre los peligros del sol, son muchos los que siguen aprovechando sus vacaciones para freírse a pie de playa.
Según indican desde la Asociación Española Contra el Cáncer (AECC), «la exposición incontrolada al sol de hace 20 o 30 años podría ser responsable de la mayor incidencia de melanoma que se está detectando actualmente».
Una de cada seis personas desarrollará un cáncer cutáneo a lo largo de su vida, una enfermedad en la que el diagnóstico precoz marca la diferencia entre la vida y la muerte, ya que el cien por cien de los tumores que se tratan a tiempo pueden curarse.



Detectan cien casos de cáncer de piel al año en Almería

sábado, 6 de julio de 2013

LA VIÑA DE ALBONDON

EL PRECIO DE LA BOMBONA SE MANTIENE HASTA SEPTIMEBRE EN 17,5 EUROS


El precio acumula una subida del 7,2% desde enero, cuando costaba 16,32 euros.

El precio de la bombona de butano se mantiene hasta septiembre en 17,5 euros, que es eltope legal fijado hasta 2014 por la nueva normativa de revisión de precios, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).  De este modo, la revisión del precio máximo de la bombona, que se realiza cada dos meses, no supone ningún incremento en esta ocasión. Así, desde el próximo 9 julio y hasta el 10 de septiembre, la bombona seguirá costando un máximo de 17,5 euros. El precio de la bombona de butano sí registró una subida de un 2,15% en mayo, hasta alcanzar el tope legal de 17,5 euros fijado hasta 2014 por la nueva normativa de revisión de precios.  
 
Tras dicho incremento, que se sumó al del 5% de marzo, la bombona ha acumulado una subida del 7,2% desde enero, cuando costaba 16,32 euros. Estos precios incluyen IVA e impuestos especiales. Según una resolución publicada este sábado en el BOE, el precio máximo de venta antes de impuestos se mantiene a partir del martes en 114,2025 céntimos por kilogramo, después de haberse reconocido un coste de comercialización de 46,9982 céntimos por kilogramo. Este importe de 114,2025 es el tope legal hasta marzo de 2014 establecido en la orden ministerial del 21 de marzo, en la que se detalla el nuevo mecanismo de precios en el territorio nacional, salvo Canarias, Ceuta y Melilla. 

Revisión bimestral

El nuevo mecanismo contempla una frecuencia de revisión bimestral de precios, que se realiza en el segundo martes de cada mes impar, así como un máximo de revisión anual por encima del cual se reconocen unas cantidades a los operadores para su cobro futuro, sin que sean repercutidas inmediatamente al consumidor. De este modo, el nuevo mecanismo bimestral incluye un sistema parecido al de la electricidad, en el que las cantidades que no se cubran vía ingresos generan un déficit de tarifa que el sector podrá recuperar posteriormente, si bien Industria se cuidará de evitar que la deuda se acumule año a año hasta resultar insostenible. 
 
La idea es que los meses en que las cotizaciones asociadas a la revisión del butano provoquen subidas superiores a los 17,5 euros estos excesos no se repercutan al consumidor, pero puedan absorberse rápidamente en cuanto haya bajadas en meses posteriores. El nuevo mecanismo absorbe también las pérdidas en que han incurrido en enero y febrero los operadores del sector del butano obligados a vender por debajo de costes. 
 
El precio de la bombona de butano, que afecta a más de ocho millones de usuarios en España y que hasta ahora se revisaba trimestralmente, nunca podrá registrar una oscilación al alza o a la baja superior al 5%. 

¿ BAÑARSE DESPUÉS DE COMER PUEDE PROVOCAR UN CORTE DE DIGESTIÓN?



Siempre se ha dicho que hay que esperarse unas horas después de comer para meterse al agua. ¿Esto es una prevención médica o una leyenda urbana?

¿Cuántas veces hemos escuchado a nuestras madres decir «no te metas todavía al agua que te va a dar un corte de digestión»? Ahora con la llegada del calor vuelve a ser una de las frases más repetidas por las madres en todas las piscinas y playas de nuestro país.
ABC.es habla con el Doctor Gonzalo Guerra Flecha, Especialista en digestivo y fundador del Centro Médico-Quirúrgico de Enfermedades Digestivas (CMED) en Madrid para resolvernos todas las dudas sobre los cortes de digestión.

¿Qué es un corte de digestión?

Es aquí donde encontramos el primer falso mito ya que el corte de digestión no existe como tal.
«Lo que sucede en realidad es un shock periférico por dificultades en la vasculación y estas personas que lo sufren mueren ahogados por inmersión no por problemas en la digestión», explica el Dr Gonzalo Guerra.
Por tanto, el culpable de este tipo de muertes es el fuerte impacto con el agua fría cuando te metes de forma muy rápida y brusca, y no el haber comido recientemente como siempre nos han dicho.
«Una persona le puede suceder esto cuando se ducha en casa con agua muy fría, pero ahí no pasa nada porque te mareas y te caes, el problema viene cuando sucede en la piscina o en el mar, que pierdes la conciencia y te ahogas por inmersión», añade el fundador del Centro Médico-Quirúrgico de Enfermedades Digestivas.
El especialista digestivo asegura que el proceso de digestión puede llegar a durar hasta cuatro horas, por lo que a pesar de meterte en el agua, el proceso de digestión sigue su curso desmontando así la teoría de que te tienes que esperar mínimo dos horas después de comer para poder bañarte.

Recomendaciones

Para evitar que te suceda un «corte de digestión» o un «shock periférico», el Doctor Gonzalo Guerra recomienda siempre entrar en el agua poco a poco, mojándose muy despacio cada parte del cuerpo para provocar así un «acostumbramiento del organismo a esa temperatura fría del agua».
«El problema viene cuando entras bruscamente al agua. Si entras despacio tu mismo te das cuenta que te esta pasando algo y puedes reaccionar y salir del agua», añade el doctor.

Síntomas

Los síntomas que tiene un principio de corte de digestión es que entramos en un estado de obnubilación, dolor de cabeza, visión borrosa, somnolencia, zumbidos en los oídosy algunas personas pierden incluso el conocimiento.
«Por eso es muy importante salir del agua ante el mínimo síntoma», recomienda el Dr Gonzalo Guerra.